2025-11-21
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新南向不再只是「去东南亚找便宜人力」。在人力成本上升、3K 工作无人愿做、供应链成熟度不一的情况下,如何一边南向、一边推进自动化,成了企业能不能弯道超车的关键。鼎新数智 IoT 事业部副总曹永诚从实务出发,指出真正的起点不是买机器手臂,而是让 IT+OT 数据可信、现场状况看得见:从纸本转成数位、让机器与感测器说话、以「机台的一天」与 OEE 为核心进行即时通报与改善,再逐步走向资讯流智慧化与物流自动化。他也提醒,自动化不能为自动而自动,而是以「合法、持续、获利」为目标,采用混合人工与自动的设计,并在新南向建厂初期就把能管碳管、仓储与动线纳入规划,避免日后高成本重来。 #东南亚设厂#智慧工厂
鼎新数智IoT 事业部副总经理曹永诚(Frank)现任鼎新数智IoT 事业部副总经理,长期深耕智慧制造、机联网与工厂自动化领域,拥有丰富的两岸与东南亚工厂实战经验。曾协助多家电子、金属加工、生技等制造业客户导入机台联网、设备健康管理、战情看板与物流自动化方案,专长于以IT+OT 数据整合、OEE 优化与精实管理,协助企业在缺工、3K 工作难招、人力素质不一与供应链尚未完备的情况下,透过数位化与自动化达成「少人化、去瓶颈、看得见效益」的智慧工厂升级。
提到南向,大多数人第一个联想到的,仍然是「人力便宜」。但曹永诚点出,这一波新南向,条件已经完全不同!
人力成本在东南亚持续垫高,资讯流通之后,3K(肮脏、危险、辛苦)工作没有人愿意做,就算开出更高薪资也未必招得到人;加上部分区域的供应链尚未完备、员工素质与稳定度仍在建立中,「只靠人撑起产能」风险愈来愈大。
同时,全球市场的规则也在改变: 产品生命周期变短、少量多样成为常态,客户喜新厌旧、订单变动频繁。企业必须用更快的节奏完成换线、新品导入与品质稳定,才能在竞争中存活。在这样的背景下,自动化不再是可有可无的「加分题」,而是与新南向绑在一起的「必要题」。
但他也提醒:
自动化必须有新的思维,不是用旧观念把机器搬到新工厂。
要真正在海外做到弯道超车,第一步不是买设备,而是重新开机,检查自己的数据基础是否可靠。
曹永诚分享一段令他印象深刻的经历:早年某位同事随公司南向到越南设厂,负责生产管理。台湾总部每个月都会调整KPI 指标,要求越南工厂持续改善。
同事一开始很认真思考改善措施,结果发现:当地厂长对新的KPI 似乎毫不紧张,也没有做什么变革;到了月底,却每次都能准时「达标」。
原因只有一句话:
「老板要什么数字,工厂就给什么数字。」
如果数字不能反映真实现场状况,那所有基于数字做出的管理决策,都只是「看起来很漂亮」。因此,他强调第一步是数位化——不是为了形式,而是为了让数字变得真实、可追溯。
在多数工厂,订单、工单、制令、点检表、检验报告、材料领退料单等,仍高度依赖纸本与个人经验。这带来几个常见问题:
透过电子化、无纸化,将这些资讯统一放入系统,可建立起资讯流的基本骨架,让后续分析、追踪与稽核有据可循。
然而,只有IT 还不够。真正决定产能与品质的,是现场机台与设备的状态。
在不少工厂,磅秤仍是指针式、量测靠人工抄写。数字模糊、字迹不清、标签重贴,常常让人无法确定哪一笔才是正确资料。这样的资讯,无法真正拿来算耗损、推估效率,也无法做良率分析。
因此,他提出OT 端的数位化方向:
同时还要收集品质数据:无论是AOI 自动检测、量测仪器纪录,或是人工检验结果,都是生产机台的「成果」。
生产机台是「因」,品质数据是「果」;要改善,就必须把因果关系整合起来。
当订单/工单/制令等IT 资讯,与机台/感测器/品质数据等OT 资讯整合后,就能描绘出完整的「机台的一天」:从开机、派工、领模具治具、调机、试产、首件检验、量产,到上料、补料、卡料处理、下料、清洁、保养,每一段时间与状态都有数据纪录。
这样企业便能真正「看透」机台—— 知道它何时在生产、何时待机、为何停机、停在什么原因、影响了多少产量。
在此基础上,再谈OEE(Overall Equipment Effectiveness,设备综合效率)才有意义。国际标杆可达85%,但许多工厂连自己实际OEE 都说不准,原因就是缺少可信的底层数据。
许多工厂的改善会议,都集中在月底、季末或年终:拿着报表分析、比对数字、责问原因。
但曹永诚直言:
「与其事后检讨数据、追查根因,不如即时通知、立刻处理。」
当机台发生异常停机、产能掉落、良率异常时,若系统能透过手机APP、平板或电子看板即时推送通知,相关人员便可以立刻到现场处理,避免损失扩大;若没有处理,主管也会同步看到,形成自然的压力与追踪机制。
同样地,点检、巡检、保养与维修也需要数位化:传统纸本勾选,很难确认是否真的执行;透过行动装置拍照上传、即时填写数据,系统可以依周期主动提醒,并追踪是否完成,有助于提升机台妥善率。
他分享一个生技产线案例:
仅仅透过炉管机联网,加上点检与巡检移动化、战情看板与APP 即时通报,短短一个月内,产线稼动率提升10%,生产效率提升75%,每年实质成本降低超过百万元,连业主都惊讶于数位化带来的效果。
这个案例凸显一件事:很多时候提升OEE,不是靠更大的机台,而是靠更即时的讯息与更透明的现场。
在数据基础稳固之后,自动化才真正登场。曹永诚把工厂自动化比喻成人的「眼、手、脚」:
鼎新与合作伙伴凯优科技共同提供多种自动化方案,从锁螺丝、包装线、自动配料,到智慧仓储,都在实务现场落地:
但他也再三强调:自动化不是目的,而是手段。
在谈自动化之前,他提出三个前提:企业存在的目的,是合法、持续、获利;自动化投资也必须回到这三点。
许多自动化方案预设「人全部被取代」,却没有深究管理议题与瓶颈位置,只看到「缺工」或「品质不稳」,就想用全自动取代整条产线,往往造成高成本、长回收期,甚至干扰既有运作。
曹永诚提醒几个需要先厘清的问题:
在许多实际案例中,混合人工与自动反而更具效率:某工作站有六台机器,过去配置四位作业员。经分析后发现,前两个工位又重又热又危险,是典型3K;后两个工位环境较佳、负荷较轻,较容易留人。
如果追求「无人化」,可能需要两台机器手臂取代四个人,投资成本高、回收期长; 但若改采「一台机器手臂+ 一至两位员工」,只聚焦取代前端3K 工位,便能节省大部分人力,同时保留后端弹性,投资效益反而更好。
他指出:
最有效率的工厂,通常不是全自动或全人工,而是「善用人,也善用机器」的混合模式。
此外,在评估投资报酬率(ROI)时,不能只看「省下几个人」,还要把去瓶颈后带来的产能提升、交期缩短、管理效益与品质稳定度一起算进去,才是真正的整体效益。
在海峡两岸营运多年的工厂,往往背负旧有配电与动线的包袱,要再导入能管、碳管与智慧仓储时,常常得付出高昂的「重整成本」,而新南向建厂,则是难得的「白纸机会」。
未来碳足迹与碳盘查势必成为国际标准要求。很多旧工厂配电箱一层又一层,主机与周边各自拉线,久而久之要追溯哪条线属于哪条产线、哪个设备,难度极高。
若在新厂阶段就依照产线区域、设备类型与碳排计算需求规划配电架构并安装可通讯电表,日后在做能耗分析与碳足迹盘查时,就能大量节省改造成本。
从产业调查来看,产品真正用于加工制造的时间往往不到5%,其余95% 都耗在储存、等待与搬运。若仓储在一开始没有规划好,常见的状况包括:
相较之下,如果在建厂阶段就以高度、走道宽度、货架配置与自动仓储可能性为前提规划仓储空间,并思考未来是否要导入AGV、自动仓或视觉导引,就能大幅降低日后调整的成本。
对准备或正在东南亚设厂的企业而言,「要不要自动化?」不再是唯一问题,真正的关键是:
在曹永诚的观点中,自动化不是炫技,而是一种以数据为基础、以效率与效益为导向的长期策略。
南向建厂本来就是一场长跑,若能在起点就把数位化、自动化与管理制度绑在一起设计,企业就有机会在东南亚市场真正做到「一边南向、一边自动化」,稳稳地完成弯道超车。
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